金十数据
特斯拉股价周一下跌近5%，跌破200美元/股关口，收盘录得5月26日以来最低收盘价。自本月初公布第三季度业绩以来，特斯拉股价已经大跌逾18%。此次跌幅也是该股自10月19日（财报发布后第二天）以来最大单日跌幅。特斯拉CEO马斯克隔夜身价也随之缩水近70亿美元。
特斯拉在三季度财报中提出高利率环境和全球经济放缓等因素，可能会导致电动汽车需求不振，因此马斯克对此也持谨慎态度，而此前墨西哥新建工厂的计划也将依据后续的经济形势而定。此外，在Q3电话会议上，马斯克还试图降低对其最新车型Cybertruck的预期，以及该公司需要多长时间才能实现电动皮卡车的量产。
而本周一同样令投资者担忧的消息是，特斯拉电池合作伙伴日本松下在9月前削减了其国内电池产量，理由是对特斯拉的销售放缓。松下的电池主要用于特斯拉较早、较昂贵的Model X和Model S的车型。
最近几天，市场对电动汽车强劲需求的信心已经动摇，福特高管上周表示，电动汽车车主不愿意为电动汽车支付比内燃机汽车更高的价格。福特9月份宣布，公司已暂停在美国密歇根州耗资35亿美元兴建电动汽车电池厂的工作。福特发言人对此表示，
“正在暂停工作，并限制在密歇根州马歇尔的建设支出，直到福特有信心可以有竞争力地运营该工厂，该公司还没有就在当地的投资计划做出任何最终决定。”
10月26日，福特以受到罢工重创为由，撤回公司的全年财务预期指引，并警告电动汽车事业持续承压，计划延后原定打造最新电动汽车产能的120亿美元投资。
对需求的的担忧持续加剧，汽车制造商在电动汽车上的相关投资取决于未来几个季度的表现。加拿大皇家银行全球汽车分析师Tom Narayan表示，
“这确实突显出短期内电动汽车需求可能放缓。但这更多的是与定价和负担能力有关，而不是对电动汽车的否定。”
该分析师指出，目前正处于一个“低谷”，但随着电动汽车价格的下降和低价车型的出现，情况会发生改善。
据韩联社报道，LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩电池头部企业认为，尽管从中长期来看，全球电动汽车市场需求仍将持续增长，但随着消费心理萎缩、欧洲电动汽车需求复苏不振、主要整车企业电动化速度调整等有可能会拖累销售增长，预计今年第四季度和明年的经营环境将不容乐观。
特斯拉今年迄今已上涨60%，而标普500指数（SPX）的涨幅约为9%。